전기 오토바이와이어 하네스 제조
배터리팩, BMS, 모터 컨트롤러, 충전 포트, 계기판, 조명 회로까지 전기 오토바이 플랫폼에 맞춘 와이어 하네스를 제조합니다. WIRINGO는 좁은 프레임 패키징, 도로 진동, IP67 sealing, CAN bus 통신, 서비스 파트 운영까지 함께 고려한 제조 기준으로 이륜차 하네스 프로젝트를 지원합니다.
배터리팩, BMS, 모터 컨트롤러, 충전 포트, 계기판, 조명 회로까지 전기 오토바이 플랫폼에 맞춘 와이어 하네스를 제조합니다. WIRINGO는 좁은 프레임 패키징, 도로 진동, IP67 sealing, CAN bus 통신, 서비스 파트 운영까지 함께 고려한 제조 기준으로 이륜차 하네스 프로젝트를 지원합니다.
전기 오토바이는 자동차보다 작지만, 패키징 제약과 진동 리스크는 오히려 더 직접적입니다. 따라서 하네스는 단순 배선 부품이 아니라 플랫폼 신뢰성을 좌우하는 구조물로 봐야 합니다.
전기 오토바이는 배터리팩, 컨트롤러, 충전기, DC-DC, 계기판, 램프, 스위치가 작은 프레임 안에 밀집합니다. branch 길이와 커넥터 출구 방향이 조금만 틀려도 조립 시간이 늘고 마찰 손상이 생깁니다.
이륜차는 차체 강성이 높고 도로 입력이 직접 전달되어 connector back-out, terminal fretting, clip 이탈, 피복 마모 리스크가 큽니다. strain relief와 고정 포인트 설계가 필수입니다.
배터리 커버 주변, 충전 포트, 하부 프레임, 핸들바 주변은 비, 분진, 세차수에 반복 노출됩니다. IP67 수준 sealing과 접착형 heat shrink, grommet, overmolding 조합이 중요합니다.
배터리 전력선, BMS sense line, CAN bus, 조명 배선, 충전 인터록이 한 플랫폼에 섞여 있어 회로별 검사 기준이 달라집니다. 전수 pin map만으로는 충분하지 않을 수 있습니다.
WIRINGO는 전기 오토바이 프로젝트를 배터리 메인선만으로 보지 않습니다. 배터리팩 하네스, BMS 센스 하네스, controller/DC-DC 배선, 충전 포트, 핸들바 스위치, 조명 서브하네스를 하나의 문서와 공정 체계로 연결해 시제품과 반복 양산의 편차를 줄입니다.
특히 통신 회로와 전력 회로가 섞이는 전기 이륜차는 회로별 검사 recipe를 분리하는 것이 중요합니다. WIRINGO는 100% 전기 테스트, CAN bus 배선 관리, 방수 구조를 결합해 실제 주행 환경에서의 재현성을 높입니다.
배터리팩과 컨트롤러, 메인 fuse, service disconnect, charging inlet 사이를 연결하는 전력 하네스입니다. 플랫폼 전압, 연속 전류, 온도 상승, 절연 구조를 함께 검토합니다.
셀 탭, 온도 센서, balancing 회로, BMS 커넥터를 연결하는 다회로 하네스입니다. fine-pitch 종단, 라벨링, pin map, strain relief가 중요합니다.
controller, inverter, DC-DC, auxiliary fuse box, relay 모듈용 인터커넥트입니다. 전력선과 저전압 제어선을 분리하고 진동 환경에 맞춘 고정 구조를 적용합니다.
외부 충전 포트, charging lock, 상태 표시, interlock 회로를 포함하는 하네스입니다. 방수 구조와 반복 체결 수명, 서비스 접근성을 함께 고려합니다.
display, throttle, brake sensor, switch cluster, headlamp, rear lamp용 저전압 서브하네스입니다. 좁은 routing 공간과 반복 굽힘에 맞는 유연 구조가 필요합니다.
field replacement를 위한 service harness입니다. 길이, clip 위치, customer part number, label 문구, 포장 규칙까지 고정해 현장 교체 시간을 줄입니다.
48V, 60V, 72V 등 플랫폼 전압과 연속 전류, 피크 전류, duty cycle을 먼저 잠가야 wire gauge와 단자 구조를 안정적으로 결정할 수 있습니다.
배터리 커버 내부, 외부 충전 포트, 하부 프레임처럼 물이 닿는 구간을 구분해 sealing 수준을 다르게 설계해야 과설계와 누수 리스크를 동시에 줄일 수 있습니다.
이륜차는 케이블이 공중에서 흔들리기 쉬워 clip point, tie point, service loop, anti-chafe sleeve를 도면 단계부터 고정해야 합니다.
메인 전력 회로는 continuity, IR, 필요 시 Hi-Pot를 보고, BMS/CAN bus는 pin map, shield continuity, polarity, label을 별도 recipe로 검사하는 편이 안전합니다.
작업 지시서, crimp recipe, tester program, 포장 라벨, service part 문서를 초기 샘플 단계부터 연결해야 양산 전환 편차를 줄일 수 있습니다.
| 대표 플랫폼 | 전기 오토바이, 전기 스쿠터, 경량 EV 이륜차, delivery fleet 차량 |
|---|---|
| 전압 범위 | 12V 보조 회로 ~ 72V 메인 배터리 시스템, 고사양 프로젝트는 맞춤 검토 |
| 주요 회로 | 배터리 메인선, BMS sense line, CAN bus, charger, DC-DC, display, lighting |
| 보호 구조 | IP67 sealing, heat shrink, corrugated tube, braid sleeve, tape wrap, overmolding |
| 커넥터 예시 | Molex, JST, TE Connectivity, sealed automotive connector, custom pigtail |
| 검사 항목 | 100% continuity, pin map, label 확인, 필요 시 IR/Hi-Pot/shield continuity |
| 제조 단계 | EVT 샘플, 파일럿 런, SOP 양산, service part 공급 |
| 문서 관리 | 승인 BOM, rev history, work instruction, test record, 포장 라벨 기준 |
배경 개념이 필요한 팀은 electric motorcycle, battery management system, CAN bus, IP code자료를 함께 보면 프로젝트 입력을 더 빠르게 정리할 수 있습니다.
배터리팩과 controller 사이의 전력선 구조를 검토 중이라면 EV 와이어 하네스 설계 및 제조 가이드를 참고하세요.
BMS 또는 게이트웨이 통신 배선이 포함된다면 CAN bus 케이블 어셈블리 가이드가 도움이 됩니다.
charging inlet, 핸들바, 프레임 접점에서 sealing 보강이 필요하면 heat shrink tubing 선택 가이드를 확인해 보세요.
시제품 승인과 파일럿 런 체크리스트는 초도품 검사 가이드에 정리되어 있습니다.